騎行愛好者必讀：山地自行車騎行常識與騎行技巧 ！
來源：m.0088899.cn 發(fā)布時間：2022年08月12日
1、正確的騎行姿勢
上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣
很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。山地自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。
3、上坡的騎行技巧
一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。
4、下坡的騎行技巧
下坡時的安全系數(shù)非常低，所以下坡時的一準則就是保證安全。為了能夠保證安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點：
在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠;
將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
剎車時，以后閘為主，前后閘同時使用，但使用前閘的時機要滯后于后閘，避免了單獨使用前閘和急剎車;
目視前方少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應(yīng)引起注意;
通過彎道時，身體與車應(yīng)保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28?，不在彎道上超車，在下坡時不超車;
后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外;
上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣
很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時間的騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。山地自行車運動員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動作幅度，肌肉能得到相對的放松。
3、上坡的騎行技巧
一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時機視坡度和速度而定。掌握換檔時機的原則有兩個，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時機略提前一些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔的動作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因為上坡時不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。
4、下坡的騎行技巧
下坡時的安全系數(shù)非常低，所以下坡時的一準則就是保證安全。為了能夠保證安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點：
在下坡之前仔細檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠;
將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
剎車時，以后閘為主，前后閘同時使用，但使用前閘的時機要滯后于后閘，避免了單獨使用前閘和急剎車;
目視前方少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應(yīng)引起注意;
通過彎道時，身體與車應(yīng)保持在一個平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28?，不在彎道上超車，在下坡時不超車;
后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外;
如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時下車休息并檢查車輛，下車時，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時的身體平衡.
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