自行車的保養(yǎng)與修理：
  為了能夠順利完成每次的旅行計(jì)劃，加強(qiáng)保養(yǎng)，使愛(ài)車全天地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學(xué)會(huì)一些必要的修理技術(shù)，用來(lái)處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。
  1、先說(shuō)說(shuō)維護(hù)保養(yǎng)。總的來(lái)說(shuō)，只要是能動(dòng)的地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。
  （1）傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤(rùn)滑。有效的手段就是加潤(rùn)滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤(rùn)靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時(shí)加油。前后變速器的活動(dòng)部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油是自行車專用的防銹潤(rùn)滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。
  （2）制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動(dòng)部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙大，會(huì)增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過(guò)小，又可能會(huì)出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費(fèi)體力。每個(gè)剎車塊的表面都有兩個(gè)以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，以保證制動(dòng)的靈敏度和行車安全。
  （3）三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無(wú)論是哪種軸，都要是時(shí)的進(jìn)行保養(yǎng)。其時(shí)機(jī)是五千公里/年，也就是說(shuō)如果跑夠了五千公里，無(wú)論到不到一年，都應(yīng)進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無(wú)論到不到五千公里，也要進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時(shí)檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時(shí)更換。注意平時(shí)不要用機(jī)油進(jìn)行各軸的潤(rùn)滑。
  ㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會(huì)進(jìn)入一些灰塵和濕氣，雨天還會(huì)進(jìn)入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，多不超過(guò)二年就要再上一次黃油。

  2、一般故障的修理：
  （1）補(bǔ)胎：在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中，扎胎是常見(jiàn)的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會(huì)自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。
  一是拆裝輪胎。先說(shuō)拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門(mén)咀的地方，以車圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開(kāi)，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要取氣門(mén)咀，這樣即省時(shí)又省力。再說(shuō)裝，先將氣門(mén)咀裝入車圈的氣門(mén)咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門(mén)咀是否裝正。
  二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無(wú)論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開(kāi)外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒(méi)有查找漏洞用的水，或者沒(méi)有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺(jué)法和土埋法等方法。
  三是補(bǔ)漏。補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來(lái)現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開(kāi)，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。
  如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開(kāi)。
  （2）調(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長(zhǎng)，變速器會(huì)發(fā)生一定的變化，使騎手感覺(jué)到不好用，騎手如果學(xué)會(huì)了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。
  一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。
  二是限位螺釘。無(wú)論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動(dòng)作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動(dòng)作位置。
  三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來(lái)進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的。可以邊進(jìn)行調(diào)整邊試。
  （3）更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡(jiǎn)單地記成“左反右正”。拆裝時(shí)應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時(shí)不要傷著手，裝時(shí)一定要旋緊。